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　　最近，該港口采用兩臺起重機的組合作業(yè)將風力發(fā)電機部件從船上轉移到軌道車輛上。“為提高港口貨物的裝卸效率，我們需要兩臺重型起重機。換句話說，要能用一臺起重機卸船，同時用另一臺起重機將貨物轉移到卡車或軌道車輛上，” 溫哥華港執(zhí)行總監(jiān)Larry Paulson說。

　　港口經(jīng)常用兩臺大型起重機一起搬運渦輪機。利勃海爾用于吊運渦輪機部件最常用的移動式港口起重機是140t的LHM 500和144t的LHM 550.從這兩臺起重機的噸位上就可以看出風力發(fā)電機的裝卸需要多大的起重量。

　　利勃海爾移動式港口起重機和集裝箱正面吊市場部的頭Joachim Dobler說：“大多數(shù)用于工程貨物裝卸的起重機****起重量都超過100t（LHM 420550600）.”利勃海爾****的移動式港口起重機是208t的LHM 600.

　　認識到移動式港口起重機起重量要超過100t這一需求后，利勃海爾推出了兩款額外的機型。LHM 420將替代LHM 400,而LHM 550將替代LHM 500.

　　最新的機型LHM 420****起重量在12m幅度時為124t,而LHM 550在裝卸工程部件時單件的****起重量在20m幅度時為144t.

　　“利勃海爾移動式港口起重機靈活性的概念不受貨物形狀和尺寸的限制，只受起重量和幅度的限制，”Dobler說。

　　他解釋這點時說，一般起重機隨著幅度的增加起重量會下降，這正是利勃海爾開發(fā)電子同步操作系統(tǒng)Syncratronic的原因，它可以通過兩臺起重機的組合作業(yè)使起重量翻倍和提高作業(yè)幅度。

　　兩臺起重機的組合作業(yè)可以提高起重量和增加作業(yè)幅度，但用傳統(tǒng)起重作業(yè)的方法時需要靠兩名操縱員來保證兩臺起重機的同步作業(yè)。這種組合作業(yè)有一定的風險，存在視野不好以及臂架載荷和障礙物之間碰撞的可能性，生產(chǎn)效率不高。

　　操縱員在進行組合作業(yè)時必須要考慮國際標準的要求。由于擔心作業(yè)時重心的轉移，國際標準要求組合作業(yè)時每臺起重機的起重量不得超過額定載荷的25%.

　　Sycratronic系統(tǒng)集成在利勃海爾起重機的作業(yè)管理系統(tǒng)里，能夠使變幅作業(yè)和回轉作業(yè)的動作同步，從而保證重心不變。

　　通過防止重心的移動，它可以保證組合作業(yè)時達到起重機額定的載荷，同時不違反國際標準的規(guī)定。

　　Dobler說：“LHM 600在16m的幅度下起重量為208t,在24m的幅度下仍然能夠起重150t.現(xiàn)在有了Sycratronic系統(tǒng)，兩臺起重機的組合作業(yè)在16m幅度下可以起重416t,在24m幅度下可以起重300t.”